{"id":1758,"date":"2014-09-02T17:52:16","date_gmt":"2014-09-02T15:52:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.la-boite-a-finances.com\/blog\/?p=1758"},"modified":"2015-04-08T11:28:57","modified_gmt":"2015-04-08T09:28:57","slug":"essence-ou-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la-boite-a-finances.com\/blog\/essence-ou-diesel\/","title":{"rendered":"Essence ou diesel\u00a0?"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_1778\" style=\"width: 160px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1778\" class=\"wp-image-1778 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.la-boite-a-finances.com\/blog\/wp-content\/uploads\/diesel-175122_640-150x150.jpg\" alt=\"diesel-175122_640\" width=\"150\" height=\"150\" \/><p id=\"caption-attachment-1778\" class=\"wp-caption-text\">Photo : ResoneTIC \/ CC0 1.0<\/p><\/div>\n<p>On le sait\u00a0: un mod\u00e8le diesel est plus cher \u00e0 l&rsquo;achat, mais moins cher \u00e0 la pompe.<\/p>\n<p>Ainsi, si on roule beaucoup, on aura rapidement amorti le surco\u00fbt d&rsquo;acquisition du diesel.<\/p>\n<p>Et si on roule peu, on risque de ne jamais l&rsquo;amortir.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alors la question que tout le monde se pose avant de changer de v\u00e9hicule\u00a0:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">\u00a0<strong><span style=\"color: #800000;\">\u00c0 partir de combien de kilom\u00e8tres (parcourus par an) faut-il choisir le mod\u00e8le diesel\u00a0?<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Les calculs sont plut\u00f4t simples, n\u00e9anmoins les param\u00e8tres \u00e0 prendre en compte sont un peu trop nombreux pour faire l&rsquo;\u00e9conomie d&rsquo;un tableur.<\/p>\n<p>Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette question, j&rsquo;en ai construit un que vous pouvez t\u00e9l\u00e9charger au 8\/, sur cette page\u00a0: <a href=\"http:\/\/www.la-boite-a-finances.com\/calculettes-financieres\" target=\"_blank\">http:\/\/www.la-boite-a-finances.com\/calculettes-financieres<\/a><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p align=\"center\">Comment fonctionne un tableur\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Un tableur est constitu\u00e9 d&rsquo;une ou plusieurs feuilles de calcul (ici, il y en a 5).<br \/>\nCes feuilles supportent chacune un tableau.<br \/>\nChaque cases des tableaux sont appel\u00e9es \u00ab\u00a0cellules\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>On peut remplir chaque cellules, soit de texte (lettres et\/ou chiffres), soit de calculs.<\/p>\n<p>S&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;un calcul, la cellule va afficher le r\u00e9sultat du calcul.<\/p>\n<p>Ce calcul sera effectu\u00e9 \u00e0 partir des donn\u00e9es affich\u00e9es dans d&rsquo;autres cellules (donn\u00e9es remplies ou r\u00e9sultat du calcul dans cette autre cellule).<\/p>\n<p>En cliquant sur une cellule de calcul, on voit s&rsquo;afficher dans le champs au dessus, le calcul en question. Ce qui permets de v\u00e9rifier et comprendre comment est construit le tableur.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Comment utiliser ce tableur\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sur le pr\u00e9sent tableur, j&rsquo;ai prot\u00e9g\u00e9 toutes les cellules de mani\u00e8re \u00e0 ce que le tableau ne puisse pas \u00eatre modifi\u00e9 par l&rsquo;utilisateur (afin de ne pas d\u00e9t\u00e9riorer le tableur).<\/p>\n<p>Cependant, je n&rsquo;ai pas prot\u00e9g\u00e9 les <strong>22 cellules de donn\u00e9es \u00e0 remplir<\/strong> pour que chaque utilisateur puisse faire varier les param\u00e8tres en fonction\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>des mod\u00e8les de v\u00e9hicules qu&rsquo;il choisit\u00a0;<\/li>\n<li>de l&rsquo;utilisation qu&rsquo;il pense en faire\u00a0;<\/li>\n<li>des \u00e9volutions qu&rsquo;il envisage (prix des carburants, co\u00fbts en tout genre, inflation\u2026 )<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ces 22 cellules sont celles de couleur dans la colonne C de la 1\u00e8re page, \u00ab\u00a0Donn\u00e9es\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p><strong>VOTRE R\u00d4LE EST DONC DE FAIRE VARIER CES PARAM\u00c8TRES.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En g\u00e9n\u00e9ral, nous sommes assez fix\u00e9s sur tous les param\u00e8tres, sauf le nombre de kilom\u00e8tres que nous allons parcourir tous les ans.<br \/>\nC&rsquo;est d&rsquo;ailleurs, souvent ce que nous cherchons.<br \/>\nJe vous conseille donc de d\u00e9finir en premier tous les param\u00e8tres, puis de <strong>faire varier les kilom\u00e8tres parcourus par ans de mani\u00e8re \u00e0 obtenir des \u00e9carts financiers entre l&rsquo;essence et le diesel, les plus petits possibles<\/strong>.<br \/>\nDe la sorte, vous obtiendrez une valeur tr\u00e8s proche du nombre de kilom\u00e8tres parcourus par an au del\u00e0 desquels il est plus int\u00e9ressant d&rsquo;acheter le mod\u00e8le diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Pourquoi le tableur donne t-il un r\u00e9sultat financier plut\u00f4t que le nombre limite de kilom\u00e8tres parcourus par an ?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le tableur pourrait \u00eatre con\u00e7u pour cela, mais il serait beaucoup plus compliqu\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser.<br \/>\nDe plus, cette limite est un peu floue car elle est fonction dans une moindre mesure de la dur\u00e9e de d\u00e9tention du v\u00e9hicule, ce qui n&rsquo;est pas opportun.<br \/>\nEnfin, obtenir un r\u00e9sultat financier permet d&rsquo;appr\u00e9hender l&rsquo;impact des diff\u00e9rents param\u00e8tres.<\/p>\n<p>Un r\u00e9sultat financier permet aussi d&rsquo;\u00eatre mis en balance avec les arguments non financiers de ces deux options.<br \/>\nEn effet, on peut, par exemple, pr\u00e9f\u00e9rer l&rsquo;agr\u00e9ment de conduire une essence, m\u00eame si cela co\u00fbte 300 \u20ac\/an de plus le diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Pourquoi ce tableur est construit de la sorte\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dans mon m\u00e9tier, je ne connais qu&rsquo;une seule mani\u00e8re de comparer diff\u00e9rentes options\u00a0: le calcul des flux financiers de chaque option (ici\u00a0: essence et diesel) pour chaque p\u00e9riode (ici\u00a0: par ann\u00e9es).<\/p>\n<p>Au final, je n&rsquo;obtiens pas une seule r\u00e9ponse, mais une r\u00e9ponse par ann\u00e9e.<\/p>\n<p>AINSI, LA R\u00c9PONSE VARIE EN FONCTION DES PARAM\u00c8TRES QUE VOUS REMPLISSEZ, MAIS AUSSI DE LA DUR\u00c9E DE D\u00c9TENTION ENVISAG\u00c9E DE VOTRE V\u00c9HICULE.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Pourquoi sur 20 ans\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le fait qu&rsquo;aujourd&rsquo;hui, peu de v\u00e9hicules d\u00e9passent l&rsquo;\u00e2ge de 20 ans pourrait \u00eatre une raison.<br \/>\nCependant la raison principale est que le r\u00e9sultat s&rsquo;inverse difficilement au bout de quelques ann\u00e9es.<br \/>\nFaites l\u2019essaie avec le tableur.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Pourquoi tenir compte de tous ces param\u00e8tres\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parce que ce sont l&rsquo;ensemble de ces param\u00e8tres qui permettent d&rsquo;obtenir un r\u00e9sultat proche de la v\u00e9rit\u00e9.<\/p>\n<p>Je dis \u00ab\u00a0proche de la v\u00e9rit\u00e9\u00a0\u00bb car on ne peut qu&rsquo;estimer l&rsquo;\u00e9volution dans le temps de ces param\u00e8tres.<br \/>\nNul ne conna\u00eet l&rsquo;avenir.<\/p>\n<p>Vous remarquerez, en les faisant varier dans le tableur, que tous ces param\u00e8tres ont une influence sur le r\u00e9sultat.<\/p>\n<p>Ainsi, si vous trouvez des calculateurs avec moins de param\u00e8tres \u00e0 renseigner, m\u00e9fiez-vous et posez-vous la question de savoir de quoi ils ont tenu compte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Pourquoi choisir entre Citadine et Berline\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parce que sur les cotes (Argus, La centrale\u2026 ) la valeur du v\u00e9hicule est calcul\u00e9e en fonction d&rsquo;un nombre de kilom\u00e8tres parcourus par an standard.<br \/>\nEt ce standard n&rsquo;est pas le m\u00eame pour une citadine que pour une berline.<br \/>\nIl existe un \u00e9cart de 2000 km\/an.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Pourquoi est-il tenu compte de la cote\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parce qu&rsquo;il est tenu compte de la valeur \u00e0 tout moment du v\u00e9hicule.<br \/>\nC&rsquo;est \u00e0 dire du prix que vous pourriez en tirer si vous le revendiez.<\/p>\n<p>Le mod\u00e8le diesel se paye plus cher, mais conserve plus de valeur en cas de revente, ce qui r\u00e9tablit un peu d&rsquo;\u00e9quilibre financier en faveur du diesel.<\/p>\n<p>De plus, le standard de kilom\u00e8tres parcourus tous les ans pour le calcul de la cote est plus favorable au diesel qui est cens\u00e9 effectu\u00e9 5000 km\/an de plus que l&rsquo;essence.<\/p>\n<p>De par ce fait, pour un m\u00eame nombre de kilom\u00e8tres parcourus, un mod\u00e8le diesel d\u00e9cote moins vite que celui essence.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Comment est calcul\u00e9e la cote\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tout simplement en retirant 20\u00a0% de la valeur du v\u00e9hicule tous les ans.<\/p>\n<p>Ces 20\u00a0% sont tr\u00e8s proches des cotes des quelques v\u00e9hicule courants que j&rsquo;ai \u00e9tudi\u00e9 sur La centrale.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">20\u00a0% sur le neuf, comme sur l&rsquo;ancien\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Oui, sur les deux.<\/p>\n<p>La constance de ce taux vient tordre le coup de l&rsquo;id\u00e9e re\u00e7ue qu&rsquo;on perd plus d\u2019argent en achetant un v\u00e9hicule neuf.<\/p>\n<p>En effet, qu&rsquo;on ach\u00e8te \u00e0 20 000 \u20ac un v\u00e9hicule neuf ou un v\u00e9hicule d&rsquo;occasion, l&rsquo;ann\u00e9e suivante, les deux v\u00e9hicules auront perdu 20\u00a0% de 20 000 \u20ac.<\/p>\n<p>Ils ne vaudront plus que 16 000 \u20ac \u00e0 la revente.<\/p>\n<p>Cependant, \u00e0 budget constant, avec l&rsquo;occasion, on disposera d&rsquo;un v\u00e9hicule plus haut de gamme, mais en m\u00eame temps plus us\u00e9 qu&rsquo;un neuf.<\/p>\n<p>Bien s\u00fbr, en valeur, la d\u00e9cote est bien plus forte les premi\u00e8res ann\u00e9es (20 000 \u20ac neuf, 16 000 \u20ac 1 an plus tard, 12 800 \u20ac \u00e0 2 ans, 10 240 \u20ac \u00e0 3 ans\u2026 ).<\/p>\n<p>Et en privil\u00e9giant un v\u00e9hicule de 3 ans, on le paye presque la moit\u00e9 de son prix neuf.<\/p>\n<p>Mais cela reste toujours -20\u00a0%\/an.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Pourquoi ne pas proposer un pilotage plus fin de l&rsquo;\u00e9volution de la cote\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parce que l&rsquo;\u00e9volution de la cote n&rsquo;est pas un param\u00e8tre des plus influant dans ce calcul.<br \/>\nDe plus, la cote peut subir l&rsquo;influence d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments ext\u00e9rieures que l&rsquo;on peut difficilement anticiper, tel que la crise actuelle qui a tendance \u00e0 amplifier la d\u00e9cote des v\u00e9hicules haut de gamme.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Et si je pense parcourir plus de kilom\u00e8tres qu&rsquo;il n&rsquo;est pr\u00e9vu pour \u00e9tablir la cote\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cela est pris en compte dans les calcul.<br \/>\nSi vous envisagez de parcourir plus de kilom\u00e8tres que 15000 km\/an pour une citadine essence, 20000 km\/an pour une diesel, 17000 km\/an pour une berline essence ou 22000 km\/an pour cette derni\u00e8re en version diesel, la valeur de v\u00e9hicule perdra plus rapidement de la valeur.<br \/>\nSi au contraire, vous penser rouler moins, il en perdra moins vite.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cette correction en fonction des kilom\u00e8tres parcourus n&rsquo;est qu&rsquo;\u00e0 moiti\u00e9 de la proportion de kilom\u00e8tres en plus ou en moins par rapport \u00e0 la cote.<br \/>\nEn effet, si l&rsquo;on consid\u00e8re un v\u00e9hicule de 12 ans qui aurait roul\u00e9 comme un v\u00e9hicule de 6 ans, le calcul ne ram\u00e8ne pas sa valeur \u00e0 celle du v\u00e9hicule de 6 ans, mais \u00e0 celle d&rsquo;un v\u00e9hicule de 9 ans.<\/p>\n<p>Ainsi je consid\u00e8re que la moiti\u00e9 du prix d\u00e9cro\u00eet \u00e0 cause des kilom\u00e8tres parcourus et l&rsquo;autre moiti\u00e9 \u00e0 cause de l&rsquo;anciennet\u00e9.<\/p>\n<p>Ceci est peut-\u00eatre un peu simpliste, mais \u00e0 mon avis largement suffisant pour deux raisons.<\/p>\n<p>D&rsquo;abord parce la cote est beaucoup moins consensuelle quand on ne parcourt pas les kilom\u00e8tres pr\u00e9vus par celle-ci.<br \/>\nEnsuite, ce param\u00e8tre n&rsquo;a pas beaucoup d&rsquo;influence compar\u00e9 \u00e0 d&rsquo;autres.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Si je ne roule qu&rsquo;en ville, dois-je indiquer des km \u00ab\u00a0hors ville\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0mixte\u00a0\u00bb\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Non, vous pouvez laisser des cellules vides ou indiquer 0.<\/p>\n<p>En particulier, pour \u00ab\u00a0mixte\u00a0\u00bb dont on peut difficilement savoir comment est obtenue la consommation.<\/p>\n<p>Cependant, si vous n&rsquo;avez aucune id\u00e9e de la proportion de vos km parcourus \u00ab\u00a0en vile\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0hors ville\u00a0\u00bb, je vous sugg\u00e8re de ne remplir que des km \u00ab\u00a0mixte\u00a0\u00bb, en laissant vides, les deux premi\u00e8res cellules.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Pourquoi indiquer l&rsquo;inflation que l&rsquo;on envisage de subir\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L&rsquo;inflation va augmenter les prix des carburants, de l&rsquo;entretien, de l&rsquo;assurance, ainsi que des taxes.<br \/>\nEt comme pour ces param\u00e8tres, il existe un \u00e9cart de prix entre l&rsquo;essence et le diesel, cet \u00e9cart va s\u2019accro\u00eetre.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Pourquoi est-il possible d&rsquo;indiquer diff\u00e9rents taux d&rsquo;inflation\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parce qu&rsquo;on constate depuis les ann\u00e9es 70 que les prix des carburants augmentent plus vite que le co\u00fbt de la vie.<br \/>\nDe m\u00eame, depuis 2000, le prix du diesel augmente plus vite que celui de l&rsquo;essence, r\u00e9duisant l&rsquo;\u00e9cart entre ces deux carburants.<\/p>\n<p>Un diff\u00e9rentiel d&rsquo;inflation de 0,4\u00a0%\/an correspond \u00e0 cette tendance depuis 2000.<\/p>\n<p>N\u00e9anmoins, \u00ab\u00a0les performances pass\u00e9es ne pr\u00e9sageant pas de celles \u00e0 venir\u00a0\u00bb, vous n&rsquo;\u00eates pas obliger de croire que ces tendances vont se poursuivre et aussi vous pouvez indiquer toutes autres valeurs et taux.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Pourquoi est-il propos\u00e9 une fiscalit\u00e9 annuelle\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En effet, depuis 2000, il n&rsquo;existe plus de vignette automobile \u00e0 acqu\u00e9rir tout les ans.<br \/>\nMais la France n&rsquo;\u00e9tant pas le centre du monde, d&rsquo;autres pays appliquent une fiscalit\u00e9 annuelle (taxe de circulation, en Belgique, par exemple).<\/p>\n<p>Et leurs automobilistes pourraient \u00eatre int\u00e9ress\u00e9s par ce tableur.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Pourquoi les taxes et l&rsquo;assurance d&rsquo;un mod\u00e8le essence serait moins cher\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parce qu&rsquo;\u00e0 puissance \u00e9gale, les moteurs essence sont g\u00e9n\u00e9ralement moins gros.<\/p>\n<p>Cependant, concernant les taxes, le moteur essence risque de subir plus de malus \u00e0 cause d&rsquo;\u00e9missions de CO2 plus \u00e9lev\u00e9es, li\u00e9es \u00e0 sa surconsommation en carburant et malgr\u00e9 le fait qu&rsquo;il en rejette moins par litre consomm\u00e9 (2,2kg au lieu de 2,6kg).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Pourquoi l&rsquo;entretien d&rsquo;un v\u00e9hicule essence serait moins on\u00e9reux\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pour un tas de raisons et en particulier parce que les pi\u00e8ces de rechange sont moins ch\u00e8res.<\/p>\n<p>Une source estime le surco\u00fbt d&rsquo;entretien d&rsquo;un mod\u00e8le diesel \u00e0 21\u00a0%.<\/p>\n<p>Et sur la dur\u00e9e, l&rsquo;entretien d&rsquo;un v\u00e9hicule ne se cantonnant pas qu&rsquo;\u00e0 la vidange, il se chiffre en centaines, voir milliers d&rsquo;euros par an.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Pourquoi m\u00ealer le rendement de mon \u00e9pargne \u00e0 cet affaire\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parce que si vous achetez un mod\u00e8le essence, vous allez le payer moins cher.<\/p>\n<p>Et <strong>l&rsquo;argent que vous n&rsquo;aurait pas apporter en plus dans l&rsquo;achat<\/strong> d&rsquo;un mod\u00e8le essence par rapport \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;un mod\u00e8le diesel, <strong>vous allez le placer et le faire fructifier comme le reste de votre \u00e9pargne<\/strong>.<\/p>\n<p>Si vous avez l&rsquo;habitude d&rsquo;obtenir des rendements \u00e9lev\u00e9s pour votre \u00e9pargne, ce param\u00e8tre est loin d&rsquo;\u00eatre n\u00e9gligeable.<br \/>\nDommage que les quelques calculateurs que je vois sur d&rsquo;autres sites n&rsquo;en tiennent pas compte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Et le taux de l&#8217;emprunt pour acheter le v\u00e9hicule\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si vous n&rsquo;achetez pas contant, mais que vous empruntez pour disposer des fonds, c&rsquo;est le taux du cr\u00e9dit qu&rsquo;il faut renseigner dans la cellule car l&rsquo;argent que vous allez devoir emprunter en plus pour acqu\u00e9rir le mod\u00e8le diesel va vous co\u00fbter un plus d&rsquo;int\u00e9r\u00eats d&#8217;emprunt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Qu&rsquo;est-ce que cela signifie si les r\u00e9sultats sont n\u00e9gatifs (en rouge avec \u00ab\u00a0&#8211;\u00a0\u00bb devant)\u00a0?<\/p>\n<p>Cela signifie que l&rsquo;essence co\u00fbte plus cher que le diesel, d&rsquo;un montant \u00e9gale \u00e0 la valeur indiqu\u00e9e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">Faut-il additionner les r\u00e9sultats de chaque ann\u00e9es\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Surtout pas.<\/p>\n<p>En face de chaque ann\u00e9e, c&rsquo;est le r\u00e9sultat cumul\u00e9 de toutes les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;ann\u00e9e en question, qui est indiqu\u00e9.<\/p>\n<p>C&rsquo;est en d\u00e9finitive le bilan financier complet du choix du mod\u00e8le essence par rapport au mod\u00e8le diesel, jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;ann\u00e9e en question, que le v\u00e9hicule soit vendu cette ann\u00e9e l\u00e0 ou qu&rsquo;il soit conserv\u00e9.<br \/>\nS&rsquo;il est conserv\u00e9, c&rsquo;est \u00e7a valeur de revente \u00e9ventuelle qui est prise en compte, donc la m\u00eame valeur qu&rsquo;en cas de revente certaine.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p align=\"center\">En conclusion\u00a0?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Choisir entre un mod\u00e8le essence et un mod\u00e8le diesel n&rsquo;est pas qu&rsquo;une affaire de sous.<br \/>\nCela peut aussi \u00eatre <strong>affectif<\/strong>, avec :<\/p>\n<ul>\n<li>l&rsquo;image que l&rsquo;on donne,<\/li>\n<li>la sensation procur\u00e9e par la motorisation,<\/li>\n<li>l&rsquo;agr\u00e9ment de conduite d&rsquo;un couple en bas r\u00e9gime\u2026<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mais aussi <strong>id\u00e9ologique<\/strong>\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>tant\u00f4t l&rsquo;essence est d\u00e9cri\u00e9e pour la surconsommation qu&rsquo;elle induit, ainsi que le volume de CO2 d\u00e9gag\u00e9\u00a0;<\/li>\n<li>tant\u00f4t, c&rsquo;est le diesel pour ses particules fines rel\u00e2ch\u00e9es dans l&rsquo;air que l&rsquo;on respire.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Notez au passage qu&rsquo;au fur et \u00e0 mesure, les normes antipollution tiennent compte de particules de plus en plus fines, ce qui obligent les constructeurs \u00e0 mettre en place des pi\u00e8ges pour ces particules (pots catalytiques) de plus en plus performants et au final se succ\u00e8dent les p\u00e9riodes o\u00f9 le diesel est vu comme exempt de pollution et celles o\u00f9 ce carburant est le pire des poisons.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En conclusion, comme toujours dans mon m\u00e9tier, concernant ces aspects subjectifs, je ne peux pas trop vous aider.<br \/>\nEt d&rsquo;ailleurs, je n&rsquo;y tiens pas\u00a0;-)<\/p>\n<p>Concernant les valeurs des param\u00e8tres que vous allez indiquer dans les cellules, c&rsquo;est un peu pareil.<br \/>\n<strong> Ces param\u00e8tres sont les v\u00f4tres.<\/strong><\/p>\n<p>J&rsquo;ai bien mon petit avis sur l&rsquo;inflation \u00e0 venir, mais aucune opinion sur les mod\u00e8les de v\u00e9hicules que vous allez comparer.<br \/>\nIl en est de m\u00eame pour les kilom\u00e8tres que vous comptez parcourir et le rendement que vous obtenez habituellement pour votre \u00e9pargne.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 m&rsquo;adresser vos commentaires, ci-dessous,<br \/>\nou par e-mail si vous ne voulez pas que votre remarque ou question apparaisse ici.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On le sait\u00a0: un mod\u00e8le diesel est plus cher \u00e0 l&rsquo;achat, mais moins cher \u00e0 la pompe. 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